Az autó külsõ megjelenésén különösen nem akartunk változtatni, de egy-két esztétikai beavatkozás nélkülözhetlen volt..:)) (Elvünk a makulátlan báránybõrbe bújtatott farkas). Az olajhûtõ beszereléséhez a komplett elsõ kötényt a bajusszal és az alsó spoilerrel együtt ki kellett cserélni. Dízel köténylemezt kapott az autó, amelynél a rendszám alatt is ki van vágva a lemez a jobb hûtés érdekében. Az alsó spoiler '87 elõtti 25i alsó spoilerébõl lett átalakítva. Belevágattuk a féklevegõ nyílásokat, mert nem bíztunk a 25i eredeti féklevegõ rávezetésében.( Itt jegyzem meg, tényleg érthetetlen miért pont a 25i-nél nincs ez a probléma tökéletesen megoldva?) A küszöbökre touring küszöbspoilerek kerültek, ami elsõ ránézésre nem is szembetûnõ, de ha már észrevesszük, nem tudjuk figyelmen kívül hagyni...akárcsak a fényszórókra szerelt törlõlapátokat.Apróságok is szerepelnek a listán, mint krómbetétes kilincsek és küszöbbelépõk, piros hátsólámpa, krómozott elsõ lámpakeretek és a horganyzott kerékcsavarok.

Extrák:

Ennél a pontnál nem tudtunk megálljt parancsolni, itt igazán elszabadult a fantáziánk. Lévén, hogy alapgépünk nem egy túlextrázott darab volt, szép számmal akadt mit elhelyeznünk benne. Ha jól emlékszem elõször elektromos ablakemelõket kapott(elöl-hátul), aztán egy térképolvasó világítással egybeszerkesztett belsõ visszapillantót, majd egy komplett BAVARIA hifi rendszert, gyári magassugárzókkal a tükröknél, egy RDS-es C Businnest(ami ha lenne CD-tárat is vezérelne), egy original BMW erõsítõvel és egy BOSCH elektromos antennával. Ezeket követte, a ködlámpa, az ülésfûtés, a hátsó fejtámla, a kesztytûtartó zseblámpa, a gyári kalaptartóba szerelt napfényroló( ez volt a legdrágább beruházás egy összegben), a fûthetõ tükrök, a gyári taposó szõnyegek, a bõrkormány, a bõr váltógomb, a bõr kézikfékkar és borítás(M3), az állófûtés, a felnyíló tetejû világítós kazettatartó(M5), valamint a pótkerék benzintartály és a nagy szerszámos táska. És végül egy évig tartó kitartó vadászat után az elektromos tetõ(... elõtte kurblis volt). Ezután pedig egy olyan extracsomag került a kocsiba, amit soha nem gondoltam volna, hogy sikerül beszereznem: a fényszorómosók, a fûthetõ ablakmosófúvókák, az intenzív ablakmosó berendezés valamint a fûthetõ vezetõoldali zárbetét. Ezek a csupa téli idõben használatos extrák igazán jó szolgálatot tesznek a zord idõkben....Dehogy nyáron se maradjunk élvezendõ extrák nélkül másik egy év hajtóvadászat után sikerült a BMW-mezõn egy klíma és egy tempomat, valamint egy bordcomputer nevû vadat elejteni:))És a hab a tortán: E30 M3 kilóméteróra(260ig). A klíma beszerelésekor nagy szerencsére éppen motortéren kívül volt a motor és váltó így szépen ki lehetett fúrni azt a 3 db 22mm-es lyukat ahol a kondenzvízelvezetõ gumicsõ átbújik. Ez benntlévõ tds váltónál igencsak nehezkes hiszen a ZF váltó jobban fel van hízlalva mint a GETRAG. A közeljövõ tervei E34-es kartámaszok és pumpálható gerinctámasz a vezetõülésben, és esetleg fényszóró-magasságállító...